+ posisi duduk, atap terbuka, kualitas pengendaraan, depresiasi.
- perawatan mahal, interior sederhana, hanya tersedia matik
Dalam kondisi baru, harga mobil ini berada di kisaran Rp. 1 milyar. Tapi setelah 4 tahun di pakai, harganya terdepressiasi hingga lebih dari 50%. Padahal hingga sekrang BMW Z4 tetap terelihat eksotis dan berkelas. Lekukan garis controversial Chris Bangle justru membuatnya terlihat mencolok.
Salah satu keunggulan utama BMW Z4 adalah mesinnya yang bertenaga serta bersuara merdu. Selain itu distribusi bobot 50:50 membuat pengendaliannya begitu presisi. Tetapi memiliki BMW Z4 mengharuskan andamenyiapkan dana lebih untuk perawatannya
+ Model unik, kualitas pembuatan, fitur banyak, mudah dikemudikan.
- Kabin terkesan sangat sempit, akselerasi dan pengendalian.
Sejak pertama kali muncul, Audi TT telah banyak merebut hati banyak orang karena modelnya yang sangat unik. Tak heran setiap pemiliknya bangga mengendarai Audi TT. Namun mengusung mesin 1.796 cc turbo serupa A3, Audi TT bukanlah jawara kecepatan. Ia cukup kencang di banding mobil biasa, tapi belum bisa di katakana fantastis.
Meski kualitas kabinnya patut di acungin jempol, tidak demikian dengan kesan mengemudinya. Selain posisi duduk kurang ergonomic, kesan sempit juga begitu kentara dengan nuansa hitam di kabin. Namun ga bisa dielakan, saat mengendarai TT akan mendapat atensi orang sekitar yang luar biasa.
HONDA S2000 Tahun: 2001-2003 Mesin: 1.998 cc 4 silinder, 240 dk Harga: Rp. 400-500 juta
+ Tenaga mesin, Convertible, posisi duduk, handling - Harga sangat tinggi, kabin kurang berkelas, sempit
Di pasaran mobil sport bekas, S2000 termasuk salah satu yang harganya paling bertahan. Ada beberapa alasan, pertama, modelnya banyak disukai banyak orang, serta performancenya cukup disegani. S2000 pun merupakan satu-satunya mobil lansiran Honda dengan penggerak belakang. Meski hanya berkapasitas 1.998 cc, Honda mampu membuatnya menyembur tenaga 240 dk. Tentunya cukup untuk melajukan 0-100 km/jam dalam 6 detik saja. Walau posisi pengemudi S2000 mengasikan tidak demikian dengan kualitas kabinnya. Rangka atap lipatnya terkesan kurang estetis dan kesan sempit menyeruak. Tapi ketika atap dibuka rasakan keasikan mengendarai sebuah Roadster.
+ Model elegan, deruman 6 silinder, kualitas pembuatan, 4 penumpang
- Problem elektronik, daya tahan material kabin, perawatan mahal
Seri-3 Coupe ini sangat cocok bagi anda yang sudah berada di level eksekutif. Tongkrongannya memang sporty namun kesan elegan tidak ditinggalkan. Bahkan Seri-3 berpintu dua ini memiliki model yang dapat dikatakan abadi.
Posisi mengemudi sangat ergonomic dan kualitas kemewahannya khas mobil premium. Tenaganya memang halus dan tak seagresif mobil sport tulen. Tapi di jalan bebas hambatan lajunya sulit tertandingi. Saat membeli bekas, perhatikan kondisi material kabin karena kurang kuat menghadapi gesekan.
TOYOTA CELICA (MOBIL BEKAS) Tahun: 2004-2006 Mesin:1.796 cc 4 silinder, 140 dk Harga: Rp 250-330 Juta
+ Model eksotis, hemat bbm, perawatan murah, pengendalian - Mesin kurang tenaga, hanya 2 orang, kurang sporty
Toyota celica 1.8 diciptakan bagi anda yang ingin bergaya sporty tanpa ingin membayar mahal untuk perawatan dan bensin. Dengan mesin 140 dk, serupa dengan Corolla Altis – Celica bukanlah mobil yang bisa memacu adrenalin anda secara maksimal. Setidaknya pengendalian mobil ini berada di atas mobil konvensional. Dalam kondisi standar model bodi Celica memang sudah eksotis. Tapi supaya lebih sporty, anda harus menambahkan body kit. Untuk sekedar bergaya di jalanan, Celica memang pilihan tepat. Tapi bila ada mobil lain yang ‘menantang’ di lampu merah, anda harus berpikir 2 kali sebelum nekad melawannya.
HONDA INTEGRA TYPE R (MOBIL BEKAS) Tahun: 2004-2006 Mesin: 1.998 cc 4 silinder, 220 dk Harga: Rp290-362 juta
+ Lengkingan mesin putaran tinggi, pengendalian, posisi mengemudi, model - Torsi di putaran bawah, barng langka, penggerak depan Nama Honda integra sudah cukup melegendasejak era 90-an. Coupe berbasis Civic ini dilengkapi mesin 2.0 i-VTEC yang telah dimodifikasi Honda hingga sanggup memuntahkan 220 dk. Bentuknya juga keren dan mobil ini memiliki pengendalian sangat baik meski berpenggerak belakang di mobil sport. Honda Integra menuntut putaran tinggi lantaran berbasis mesin N/A dan agar system VTEC-nya bekerja. Dan saat aktif, VTEC membuat mesin ini mencari di pasar mobkas. Tapi begitu mendapatkannya, anda bagai memiliki sebuah masterpiece.
MITSUBISHI LANCER EVO VIII MR (MOBIL BEKAS) Tahun: 2005-2006 Mesin: 1.998 cc 4 silinder turbo, 280 dk Harga: Rp. 320-350 Juta
+ System 4x4, mudah ditingkatkan tenaganya, ratio setir - Posisi duduk dan model kurang sporty, speed limiter, kopling berat
Generasi Lancer Evolution sangat digemari di Indonesia. Mobil berdarah reli dunia ini memang hanya berkapasitas 2.000 cc, tapi ia dilengkapi turbo kuat. Dalam kondisi standar ia memang hanya bertenaga 280 dk – sesuai aturan di Jepang, tapi sangat mudah ditingkatkan tenaganya dengan mengatur tekanan turbo. Tranmisi manualnya memiliki ratio rapat dan presisi. Apa lagi daya cengkeramnya superior berkat pemakaian system penggerak 4 WD. Namun berhubung mmiliki basis serupa Lancer biasa, model dan posisi duduknya tidak seperti mobil sport tulen. Setidaknya anda bisa menikmati akselerasi 0-100 km/jam di bawah 6 detik. Bila tidak dimodifikasi, lancer memiliki pembata kecepatan 180 km/jam.
NISSAN 350Z (MOBIL BEKAS) Tahun: 2004-2006 Mesin: 3.499 cc 6 silinder, 280 dk Harga : Rp. 380-600 Juta
+ Raungan 6 silinder, model eksotis, sasis presisi, posisi duduk - Kabin sempit, bantingan agak keras, ground clearance
Mobil sport satu ini banyak meraih penghargaan di luar negeri. Diantaranya karena mesinnya memiliki karakter kuat dari bawah sampai atas dan sasisnya begitu presisi. Mengemudikan Nissan 350Z benar-benar terasa mobil sport tulen. Nissan 350Z memang tak diciptakan untuk anda yang takut ruang sempit. Tapi sekali duduk anda akan merasa nyaman dengan posisi rendah. Belilah Nissan 350Z bila anda hanya memakainya sesekali dan tak melewati jalan rusak, karena ia memiliki ground clearance rendah serta bantingan suspensi keras.
MAZDA RX-8 Tahun: 2006-2007 Mesin: 1.306 cc rotary, 250dk Harga: Rp. 260-340 juta
+ Handling superior, harga, muat 4 orang, kehalusan mesin rotary - Panas masuk kabin, torsi di putaran rendah, sangat boros bbm
Ini adalah salah satu mobil sport yang revolusioner. Sepintas bentuknya yang sporty menyiratkan mobil ini hanya 2 pintu. Padahal bagianbelakang pintu depan yang kecil, dapat dibuka sebagai pintu belakang. Model pintu bar ini memudahkan akses penumpang ke tempat duduk belakang yang cukup luas. Bila ingin mendapatkan performa maksimal RX-8, anda harus tega menggebarnya hingga 9000 rpm. Tidak masalah karena ia menggunakan mesin rotary yang memang karakternya di putaran tinggi.pilihlah RX-8 yang blum dimodifikasi, karena terus terang mobil ini paling seksi dalam kondisi standar..
Akhirnya setelah bertahun-tahun tanpa model baru. PT. Indomobil Buana Indoraya selaku ATPM Volvo menghadirkan juga SBO baru ke Indonesia. Masih berselisih dua tahun dengan peluncurannya di pasar internasional. Namun, paling tidak menunjukkan bahwa Volvo masih memiliki gairah untuk bertarungdi pasar premium Indonesia yang tengah rebound. Secara fisik, penampilan SBO baru ini sengaja dibuat senada dengan pendahulunya. Biar begitu, terlihat lebih membulat, lebih modern, meski sedikit bercita rasa Jepang, Volvo juga memperhalus pinggul besaryang menjadi ciri setiap Volvo modern. Lampu depa lebih sedikit sipit, yang menurut Volvo menyerupai wajah orang tersenyum. Siluet bodi juga dibuat sleek menyerupai coupe, seperti juga yang dilakukan Lexux GS dan Jaguar XF. Untuk interior, murni brgaya Scandinavia yang terkenal dengan desain minimalisnya. Anda tentu ingat desain Ikea, bukan? Malah terlaluminimalis. Bagian atas dashboard dibuat lurus dengan konsol tengah hadir membentuk aksen huruf T sempurna. Patut dicermati kehadiran konsol tengah mengambang yang juga hadir pada C30 dan S40. Meneruskan tradisi Volvo-Volvo terdahulu yang dimulai dari 264, 740, 960, hingga S80 interior terlihat mewah dan jok sangat nyaman diduduki. Volvo mengklaimpengemudi dijamin tetap segar walau telah berkendara selama 12jam. Tentu, menarik untuk membuktikan klaim ini dalam tes yang lebih komprehensif. Mesin juga mengandalkan unit 5 silinder dengan turbo light pressure yang kini hadir dengan kapasitas 2500 cc. dibanding dengan S80 2.5T lama, daya memang defisit 20 dk namun torsinya lebih besar 50 Nm. Inipun dihasilkan mula putaran 1500 hingga 4500 rpm. Ini membuat hantaran tenaga smooth, tidak meledak-ledak seperti umumnya mobil bermesin turbo. Dijamin, membuat anda yang duduk di belakang masih terasa nyaman. Jelas, butuh tes lebih lanjut untuk menentukan apakahS80 baru ini mempunyai karakter lebih fun. Hasil impresi pengendara singkat disekitar Senayan City, kami mendapati mobil ini lebih mengedepankan unsur kenyamanan ketimbang kesenangan berkendara. Dimana, ayunan suspensi terasa lembut. Sekilas tidak jauh berbeda dengan S80 lama. Agak disayangkan, lagi-lagi fitur sasis sakti Four-C belum tersedia disini. Dengan harga Rp750 juta on-the-road, S80 baru ini lebih mahal Rp. 51 juta dibanding model lama. Namun, yakinlanlah anda mendapatkan kendaraan dengan value satu tingkat di atas pendahulunya. Fitur pemanja dan gimmick juga di jamin tak kalah dengan pesaing terdekatnya, MerCedes-Benz E-200 Kompressor Classic ataupun BMW 523i. New S80 sudah dibekali dengan sound system hasil kolaborasi Alpine dengan Bang & Olufsen, fitur safety khas Volvo, hingga personal Car Communicator yang bisa menjadi ‘satpam’ virtual penjagamobil anda. Sungguh fitur yang berguna, terlepas fakta bahwa Volvo bukanlah mobil yang paling diminati pencoleng.
Jangan pernah meremehkan Chevrolet. Merek global dibawah naungan grup General Motors ini akan segera memberikan kejutan di 2008.
Kejutan ini berupa diluncurkannya New Aveo pada Juni 2008. sebagai gambaran, mobil ini akan diposisikan untuk berhadapan dengan Honda Jazz baru yang keluar nyaris bersamaan.
Kerja keras GM Autoworld Indonesia ini ditujukan untuk mengangkat kembali penjualan Aveo generasi sebelumnya yang sempat terpuruk. Aveo baru ini dating bukan hanya sebagai produk regional asia, melainkan sebagai hatchback yang diproduksi secara global. Tak heran kalau penampilan perdananya dilakukan di Frankfurt Moor Show, September 2007. di Korea Aveo hadir dengan nama Gentra X, sementara di Indonesia tetap menggunakan nama Aveo.
Tidak tanggung-tanggung PT GM Indonesia sedang mempelajari 2 pilihan yang akan digunakan New Aveo. Kedua mesin menggunakan teknologi S-TEC II dengan 16 katup. Dari pilihan yang ada, sepertinya PT GM Indonesia cenderung memilih mesin berkapasitas 1.200 cc yang mampu menelurkan tenaga 86 dk pada 6.300 rpm. Torsi maksimumnya mencapai 112,8 Nm di 4.200 rpm. Jadi bisa dikatakan mesin ini mampu memberikan performa nyaris setara mesin lama berkapasitas 1.498 cc.
Sementara itu pilihan mesin 1.400 cc dengan tenaga 98 dk juga turut dipertimbangkan. Varian yang tersedia menggunakan tranmisi manual maupun otomatis harga yang diprediksi berada di bawah Rp. 140 juta.
Mari dengarkan nada-nada jazz ini. Iramanya bagaikan improvisasi indah yang dilakukan oleh Honda. Mereka pun yakin Jazz baru mampu kembali menjadi penguasa Compact Hatchback. Dan kini kami sajikan hasil tes Honda Fit yang notabene sama dengan Jazz, di negeri asalnya.
Tugas Jazz baru ini tidak ringan, karena pendahulunya merupakan salah satu line-up Honda paling sukses. Hanya dalam 6 tahun, Jazz/Fit generasi pertama terjual lebih dari 2 juta unit di 115 negara.
Itu sebabnya Honda lebih cenderung bermain aman dengan desain barunya. Moncong Jazz baru ini sesuai ciri baru keluarga Honda seperti tampak pada Accord terbaru di Frankfurt Motor Show.
Sasis Jazz mengalami penyempurnaan, namun Honda jga mempertahankan beberapa kelebihan generasi terdahulu. Antara lain tangki bensin di tengah sasis yang membuat interiornya tetap lapang.
Janji Honda lainnya adalah pengendaraan yang lebih baik, terutama karena dimensi yang lebih besar. Wheelbase-nya lebih panjang 50 mm menjadi 2500 mm, sementara panjang totalnya naik 55 mm ke angka 3900 mm. kaca depan digeser maju membuat wajah Jazz sedikit berubah, tapi kabinnya justru semakin lapang. Selain itu, kaca segitiga di depan pintu diperbesar untuk meminimalkan blind spot.
Finishing kabin kini lebih halus, dengan kualitas komponen plastic lebih baik dan jok suportif. Setir dilengkapi penyetelan reach dan rake sehingga posisi pengemudi ideal mudah diperoleh. Dasbor barunya juga lebih enak dilihat, sementara kabin belakanglebih lapang berkat legroom yang lebih panjang 40 mm.
Untuk versi Jepang, Honda mengganti ban serep dengan repair kit. Sehingga volume bagasi naik 43 liter menjadi 427 liter. Tapi untuk versi Indonesia, tampaknya Jazz tetap dilengkapi ban serep.
Jika Jazz/Fit generasi pertama memiliki pilihan mesin i-DSI dan VTEC, dengan dua kapasitas berbeda. Pertama 1300 cc bertenaga 99 dk, dan 1500 cc, 118 dk dengan tranmisimanual dan CVT. Menurut klaim Honda, unit 1300 cc mampu menghasilkan konsumsi BBM 23,9 km/l, sementara mesin 1500 cc mencapai 19,4 km/l. performa mesin 1500 cc baru ini juga impresif, mampu berakselerasi 0-96 km/jam di bawah 9 detik. Namun jeritannya diputaran tinggi kurang nyaman di telinga, dan tranmisi CVT-nya agak kewalahan meladeni tenaga mesin.
Honda baru lebih setabil di jalan berliku, begitu pula saat pengereman. Dan pada kecepatan jelajah Jazz terasa lebih halus. Satu-satunya catatan adalah kemudinya.power steering elektronik dan steering rack baru meringankan tugas pengemudi saat maneuver di jalan sempit. Tapi membuat kemudi jadi terlalu ringan dan kurang feedback.
Jika melihat hasil tes ini, bisa dilihat kalau Honda berhasil memainkan nada Jazz-nya dengan baik. Dan bukan mustahil generasi baru ini mampu mengulangi kesuksesan Jazz lama.
Nissan siap melaju pesat “Everything we touch, we shift. And everything we shiftwe make it better and uniquely Nissan”. Begitulah semangat baru Nissan lewat slogan SHIFT…yang kini sedang diimplementasikan di seluruh dunia, termasuk Indonesia. Bagi anda para konsumen, bersiaplah. Di masa depan Nissan diyakini menjadi semakin semakin piawai dalam menyodorkan produk baru untuk anda. Contoh paling dekat adalah Nissan Livina, yang saat kemunculannya nanti di 2007 bisa membuat Toyota Kijang Innova ketar-ketir. Selain itu, sejak 2001 Nissan telah memiliki 35 mobil konsep yng sedang menunggu lampu hijau untuk produksi.
Japanesse DNA Diakui sebagai ujung tombak penjualan, desain kendaraan adalah hal pertama yang menarik minat konsumen. Mengerti hal ini, Nissan pun melakukan pendekatan baru terhadap setiap proses desain. “kami serap budaya dan nilai-nilai tradisional Jepang alias Japanesse DNA pada desain kendaraan. Kami sodorkan itu pada dunia supaya konsumen kami bisa menikmatinya,” tutur Tsunehiro Kunimoto (Bos urusan nomor satu urusan desain kendaran Nissan di Jepang). Bagian interior misalnya, akan dibuat oleh Nissan untuk membuat anda seolah berada di rumah. Detail kayu, material dan kelegaan ruangnya akan mengingatkan kita pada rumah khas Negeri Matahari Terbit. “dan jangan lupa, budaya Jepang juga dikenal memiliki karakter halus, suci segar dan amat memperhatikan detail. Dan kami sangat bangga akan ini.” Seluruh line-up Nissan sekarang sudah mulai didesain dengan karakter ini seperti ini seperti Teana, Latio dan Livina yang nanti akan hadir. Buat pecinta kecepatan Skyline GTR juga kembali siap menerkam saat GTR Concept jadi masuk dapur produksi. Berbekal semangat SHIFT…dan ciri kuat dalam desain, Nissan mengklaim pemilik mereka akan makin terpuaskan, bangga dan loyal.
Inilah singa yang siap mengaum. Ditenagai mesin diesel V12 berdaya 700 dk dengan desain bodi menakjubkan, Supercar Peugeot nan penuh sensasi ini akan menjadi bintang Paris Motor Show mendatang.
Dinamai 908 RC, mobil ini mengkombinasi dengan unik kemewahan dan tenaga digdaya. Pasalnya, di balik kap mesin bersemayam sasis dan mesin yang berasal dari besutan balap Peugeot untuk ajang ketahanan Le Mans 24 d’Heures. Mobil yang bakal bertenaga di event musim depan.
Rentang bodi mencapai 5 meter bukanlah untuk semata-mata pamer. Inilah sector yang bakal menggantikan flagship 607 yang mulai usang, dan diharapkan mampu meladeni persaingan dengan Citroen C6 dan rivalnya dari jerman, BMW Seri-5.
Pihak Peugeot menguraikan 908 RC didesain dengan tampang kucing besar, dengan mulut agresifnya ditegaskan dengan air intake nan besar. Moncong depan menegaskan hidungnya dan lampu LED dirancang sedemikian rupa bak lensa dari kristal. Bagian belakang, terdapat imbuhan aluminium pada lampu belakang. Semua itu diklaim sebagai wujud dari cakar kucing.
Tampilan 908 RC ini cukup sederhana, tak ada hendel untuk membuka pintu serta dilengkapi ban profil lebar. Sementara, aplikasi gaya condong ke depan dimaksudkan agar mampu memuat 4 penumpang dengan mesin dahsyat di belakang.
Mesin 5.500 cc HDi V12 mampu menelurkan 700 dk dan 1200 Nm dengan kelengkapan filter partikelyang memberi emisibersih.belum lagi, tranmisi 6-percepatan untuk menyalurkan tenaga ke ban belakan. Akselerasi 0-96 km/jam dapat dicapai hitungan 3 detik saja, plus kecepatan maksimum mencapai 300 km/jam lebih.
Spoiler belakang yang bisa naik turun dan diffuser belakang menjadikan 908 RC tampil stabil saat melaju kencang. System rem dari karbon keramik mampu menjinakkan performa liarnya. Menikung makin impresif berkat sasis dari material serat karbon dan komposit aluminium plus suspensi double wishbone.
Meski berbasis mobil balap, 908 RC kabinnya amat mewah, dengan jok dari kulit, trim dengan sentuhan aluminium dan krom, konsol tengah dioperasikan cukup dengan sentuhan, plus system audio, navigasi satelit dan pengatur suhu ruangan. Sementara penumpang tetap mendapatkan pemandangan nan luas berkat kaca depan lebar.
Sukses produk sebelumnya kerap menjadi ilham untuk produksi terkini. Langkah itupun digunakan Volkswagen dalam mendesain mobil teranyarnya yang diberi tajuk Volkswagen Iroc.
Pada pentas Geneva Motor Show 33 tahun silam, pabrikan yang bermarkas di Wolfsburg ini melansir coupĕ bernama Scirocco. Tampilannya yang kompak, lapang dan terjangkau membuat Scirocco berhasil terjual setengahjuta unit sampai produksinya diberhentikan. Sebuah gebrakan yang luar biasa.
Jejak itu pula yang menjadi ilham terhadap lahirnya Iroc, sebuah konsep sportcar 4-seater dua pintu berdesain menarik yang ditenagai dapur pacu turbo. Memang konsep rancangan Iroc ini amat berbeda dengan desain Volkswagen biasanya. Seakan ingin memaparkan bila konsep mobil sport Volkswagen memiliki rancang bangun berbeda dan ekslusif.
Tengok saja, konstruksi gril nan agresif. Belum lagi dimensi lebar dan panjang 4,420 meter membuat pengendara dan penumpang terakomodasi dengan lapang. Namanya saja terilhami Scirocco, tak ayal beberapa bagian mengutip model lawas tersebut. Ahl itu terpetakan dari kelirnya yang dibalur hijau viper metalik. Kian mentereng berkat imbuhan pelek berukuran 19 inci.
Tak hanya itu, dapur pacu disusupi tipe TSI yang dilengkapi twincharger (turbo dan supercharger) dan kian mantap karena kian dilengkapi system transmisi DSG. Pilihan bermesin TSI ini cukup bervariasi dengan model yang menelurkan dari 150 dk sampai 210 dk. Jelas membuat sensasi berkendara kian menyenangkan.
Nuansa sport itu senada dengan kabin yang dilengkapi jok kulit model bucket dengan seatbelt 5 titik. Belum lagi tampilan instrument yang menegaskan nuansa sporty nan kental. Sementara jok belakang bias dilipatsehingga bias mendongkrak kapasitas bagasi yang semula sebesar 300 liter menjadi lebih besar lagi.
Konsep Iroc ini setidaknya menggambarkan sportcar yang tak mengorbankan kepraktisannya.
Coupĕ Volkswagen ini pertama kali tampil dimuka public di Geneva Motor Show 33 tahun lalu. Model awal yang dipasarkan mulai maret 1974 menggunakan mesin bertenaga 50 dk dan mampu mencapai top speed 144 km/jam. Varian TS bertenaga 85 dk, dengan kecepatan maksimum 172 km/jam. Selain itu ada versi GTI (1976-1980) bermesin 110 dk dengan top speed 186 km/jam.
Scirocco II menggantikan generasi pertamanya pada tahun 1981 dengan perubahan model cukup signifikan. Namun selanjutnya, garis keturunan coupĕ Volkswagen dilanjutkan oleh corrado yang dipasarkan mulai 1988, sampai akhirnya produksinya dihentikan pada 1995.
Dalam kondisi baru, harga mobil ini berada di kisaran Rp. 1 milyar. Tapi setelah 4 tahun di pakai, harganya terdepressiasi hingga lebih dari 50%. Padahal hingga sekrang BMW Z4 tetap terelihat eksotis dan berkelas. Lekukan garis controversial Chris Bangle justru membuatnya terlihat mencolok.
Dinamai 908 RC, mobil ini mengkombinasi dengan unik kemewahan dan tenaga digdaya. Pasalnya, di balik kap mesin bersemayam sasis d
